"För ett nytt ledarskap för Sverige!"

Rickard Nordin

Ensamstående pappa och klimat- och energipolitisk talesperson i riksdagen (C) med intresse för e-sport. Streamar på Twitch och driver personvalskampanj i Gbg.

Göteborg| Centerpartiet| Miljö| Val| Riksdagen| Arbetslöshet| jobb| Riksdag| Energi| Bostäder| Media| Personval| Klimat| Stadsmiljö| Kollektivtrafik| Biljettsystem| Västtrafik| Skatt| Barn| Cyklism| Träd| e-sport| solel| förnybar energi| Infrastruktur

04

jul

Dags för fler arbetsförmedlingar!

onsdagen den 4 juli 2012

ArbetsformedlingenÄr det någon som är förvånad? Varannan långtidsarbetslös som gått till arbetsförmedlingen har inga registrerade aktiviteter överuvudtaget.

2009 gjordes en undersökning baserat på riksrevisionens formler som visade på att AF inte förmedlade mer än drygt 9 jobb per anställd och år! Vad gör arbetsförmedlingen egentligen?! Det känns mest som man förmedlar olika hopplösa kurser och hanterar byråkrati med A-kassan.

Bemanningsföretagen funkar dessutom betydligt bättre när det gäller att tillsätta jobb. Så varför inte ge arbetsförmedlingen konkurrens även med statspengarna?

Ge ett litet belopp (typ 1000 spänn) för alla som skriver in sig hos en privat arbetsförmedlare (man kan bara vara inskriven hos en) och ge sedan en peng när de ordnar ett jobb till personen och ytterligare en peng om denne har jobbet efter ett halvår, när provanställningen går ut. 

Då finns det potential för arbetsförmedlare att nischa sig. Det är inte samma kunskaper som behövs för att hitta jobb till ingenjörer som gymnasieskolade ungdomar som nyanlända från ett annat land eller långtisarbetslösa. Någon som jobbat inom en viss branch och har goda kontakter med olika företag har en guldchans att sätta sig som arbetsförmedlare och veta vad som behövs för att tillsätta jobb. För det är mängder med jobb som inte tillsätts för att man inte hittar rätt kompetens.

Arbetsförmedlingen har gång på gång visat sig både ha lågt förtroende (unga väljer i dubbelt så hög grad AF i Tyskland som i Sverige) och kan uppenbarligen inte hantera sitt uppdrag. Det är dags att pröva något nytt – konkurrensutsätt!


GP, DN, DN, GP

3

Visa/dölj kommentarer (3)

28

jun

Nettodebitering finns redan!

balkong solpanelLäser en bra och viktig debattartikel i GP om nettodebitering, d.v.s. att man ska betala för den mängd el man tar från elnätet minus den man tillför om man har en liten egen anläggning som producerar energi. Det skulle betyda att fler får bättre chans och bättre ekonomi i att ha solceller på taket eller balkongen.

Problemet idag är att man får betala moms, energiskatt m.m. på den el man köper på elnätet, men får inte motsvarande kompensation om man levererar tillbaka till nätet. Ett  räkneexempel: När jag använder el från nätet kostar den 27öre+skatt=73öre per kWh (Idag med billigaste rörliga elpris). Men om jag levererar tillbaka el till nätet får jag ”bara” 27öre.

Det knepiga i situationen är ju att om jag hade lagrat min solel i ett batteri så hade jag kunnat ta ut den när jag behöver den och därmed ersätta el som hade kostat 73öre. Nu väljer jag att dela med mig och får då bara 27öre. Den uteblivna skatten är det som bekymrar vissa delar av regeringen (en annan del kanske också är bekymrad över att vi inte heller blir lika beroende av kärnkraft med mer mikroproduktion…*host*…).

Artikeln kritiserar regeringen för att det går långsamt. Samtidigt säger artikeln själv mellan raderna vilka som vill mest och puschar på. ”Därefter har nettodebitering utretts i flera instanser och ett snabbt införande har beskrivits som en högt prioriterad energi- och klimatpolitisk åtgärd av bland annat en närings-, en miljö- och en energiminister.Vilken partihörighet har alla de tre ministrarna? ;-) Vi kämpar och försöker verkligen. 

Men det finns de som faktiskt tagit saken i egna händer och gjort något. Både Mälarenergi och Umeå Energi har infört nettomätning. De resonerar helt enkelt som så att den som vill får använda deras elnät som ”batteri” att lagra energin i för att sedan ta ut den när man behöver den bättre. Därefter får man räkning på hur mycket man på totalen använt. Härligt tänkt och friskt vågat! Varför vänta på en utredning när det är logiskt och enkelt att göra såhär? Fortum (som skrivit debattartikeln) kan ju göra samma sak om de vill…

Tänk om Göteborg Energi kunde vågat och legat lite i framkant. Inför nettodebitering även i Göteborg omgående! Ska vi ha kommunala, politiskt styrda bolag borde man ju åtminstone använda dem till nyttigheter.

Tidigare bloggpost om nettomätning

0


21

jun

Kärnkraft – en säkerhetsrisk

torsdagen den 21 juni 2012

Dags att stänga Ringhals?

Den stora nyheten idag är att man funnit sprängmedel inne på Ringhals. Oapterad visserligen, men ändå… För mig visar det bara på vilka problem svensk kärnkraft har. Säkerheten mot hot utifrån är uppenbarligen ingen hit. Visserligen hittade man ju sprängämnet, men då hade det tydligen åkt omkring en del på området. 


Ska vi ha kärnkraft behöver vi uppenbarligen bättre och högre säkerhet. Och det kostar pengar. Kärnkraften blir allt mer olönsam…

Där är dags att återigen fundera över vad kostnaden för kärnkraft egentligen är. Nyligen konstaterades att kärnavfallsfonden är grovt underfinansierad. Så mycket som 30 miljarder kan saknas. Vi behöver därför tredubbla avgiften (som idag är 2öre/kWh) som kärnkraften betalar innan det är för sent och reaktorerna stängs. 

Det är också tydligt att kärnkraften inte täcker upp de risker som finns vid en olycka. Många tänker att Harrisburg, Tjernobyl eller Fukoshima är engångsföreteelser, men den föreläsning av Tomas Kåberger vi hade på riksdagsgruppen i tisdags visade att det är betydligt fler, var tjugonde reaktor, som stängs p.g.a. olyckor om än mindre allvarliga. Känns förbannat dumt att chansa om vi har klarat oss hyfsat än så länge.

I världen byggs det ut mer sol- och vindenergi än kärnkraft och under detta år kommer de två förnyelsebara energislagen gå om i total installerad effekt. Det är det som är framtiden! Det finns stora lovande projekt även i Sverige. Blekinge Offshore har själv potential att ersätta ungefär 1,5 kärnkraftreaktor och det finns mycket mer att göra. Vita elcertifikat (effektiviseringar), bättre byggnormer, fler vindkraftanläggningar o.s.v.

Kärnkraften är inte bara en säkerhetsrisk för sitt närområde. Det är en säkerhetsrisk för svensk ekonomi. En olycka riskerar att kosta 1000-tals miljarder för svenska staten (enligt Tomas Kåberger) – det är sjukt mycket pengar och inget man klarar av i ett svep. Det är dags att kärnkraften tar sina kostnader – gör den det då kan vi diskutera ny kärnkraft, men jag vill inte subventionera den!


DN, GP, SVT, GT, SVD

11

Visa/dölj kommentarer (11)

04

jun

Bolag ska skötas av proffs!

måndagen den 4 juni 2012

Bolagen i Göteborg är rena snurren

Idag skriver jag och mina vänner i [se]Gbg om de kommunala bolagen i Göteborg. 


En av de stora anledningarna till att det blivit så många bolag i Göteborg och att de finns kvar tror jag är att politiker tycker det är kul att leka företagsledare. Det brukar vara i det närmaste slagsmål om platserna i Lisebergs styrelse, för det är så roligt. 


Många av de kommunala bolagen har miljardomsättningar och styrelser som ofta har noll erfarenhet av att driva företag! Styrelserna har erfarenhet av att driva valkampanj, inte företag. 


Vi som skriver debattartikeln tycker inte bara att man borde se över vilka kommunala bolag vi behöver, men framförallt ska de bolag vi har skötas proffessionellt! Är målet att bolagen ska leverera billiga och bra tjänster till Göteborgarna, eller att de ska leverera roliga poster till politiker?


Jag är också övertygad om att de kommunala bolagen har varit en grogrund för mutaffärerna. När det är skattebetalarnas pengar man handskas med gör det inget om lite (eller mycket) försvinner, det kommer ju alltid mer. I vilket privat bostadsbolag hade man accepterat dubbla fakturor?


Det är dags att börja fundera på hur skattepengarna används. För mig är det självklart att vissa kommunala bolag ska fortsätta vara kommunala. Men jag vill att de ska skötas proffessionellt så att ajg som göteborgare får ut så mycket jag kan av kommunen som riskskapitlist. Jag som skattebetalare vill inte finansiera politikers företagarambitioner. Jag vill ha välskötta bolag med proffessionella styrelser som ger mig en bra och billig service  – dit är det långt idag.

0


04

jun

Våga drömma – våga bygga tunnelbana!

måndagen den 4 juni 2012

Tunnelbana behövs i Göteborg!

Återigen är diskussionen om tunnelbana i Göteborg uppe. Det är en student på Chalmers som lägger ett fram förslag på spårvagnstunnel mellan Linnéplatsen och Centralen. 


Jag tycker idén är fantastisk. Vill vi på riktigt bygga en stad måste vi ha ett kollektivtrafiknät som fungerar. Staden behöver byggas tätare snarare än på bredden. På så sätt blir det också fler som vill nyttja kollektivtrafik snarare än den platskrävande, men för många ändå nödvändiga bilen. 


Det är få som egentligen motsätter sig idén. Det är finansieringen som är det knepiga. När Stockholm byggde tunnelbana var det Stockholms stad men också län som lade upp pengarna. Men på senare tid är det staten som har stått för merparten av utbyggnadskostnaderna. 


Som jag ser det är en framtida tunnelbana nödvändig och finansieringen måste fram på ett eller annat sätt. Jag tror att det behövs en överenskommelse mellan Göteborgs stad, kranskommunerna, Västra Götalandsregionen/Halland och staten, precis som när det gäller Västlänken. En del av finansieringen kanske kan vara trängselskatten när den nuvarande planen på 25år gått ut. I övrigt finns det en hel del andra sätt som man kan få in pengar. Göteborg har ett otaligt överflöd av kommunala bolag, många av dem känns onödiga, en del av dem kanske kan säljas och pengarna användas till infrastruktur. Det går också att låna pengar, Göteborgs kommun har goda kreditbetyg och lånekostnaderna behöver inte bli så höga. 


Om ingen vågar tänka längre än de närmasta fyra åren kommer vår stad inte att klara konkurrensen från andra delar av Sverige och världen. Självklart kommer tunnelbana kosta mycket pengar, men lerjordar har besegrats förr (titta på London och Singapore) och när nu Västlänken byggs får man en fantastisk chans att ”passa på” och bygga några delar av en framtida tunnelbana genom att gräva ner spårvagnen, precis som i Oslo.




Jag har tidigare bloggat:
1, 2


GP,  GP, GP, GP, GT, Bedug, Bedug, Norah

6

Visa/dölj kommentarer (6)

31

maj

5 punkter för en bättre kollektivtrafik

torsdagen den 31 maj 2012

Hur får vi en bättre kollektivtrafik?

Sitter på möte med kollektivtrafiknämnden i detta nu. Läser också om hur Västtrafik ska agera inför trängselskattens införande 2013. Målet är att man ska fördubbla kollektivtrafiken till 2025. Det kommer inte bli lätt och framförallt behöver man göra ganska mycket för att det ska fungera bra, inte minst i Göteborg.

Här kommer 5 förslag på hur jag tycker att det skulle bli bättre att åka kollektivt i Göteborg.

1) Inför fler stombussar! 16-bussen och 17-bussen är succeer, vi behöver fler linjer av den typen som går fort genom stan från en ände till den andra. För att få plats med det kanske inte alla kan gå via Brunnsparken, men andra närliggande hållplatser kan också duga.

2) Komfort och punktlighet måste öka! Vill vi få fler att åka måste vagnen komma i tid och det ska finnas sittplats på bussen. Vem tror att någon kommer överge bilen till förmån för bussen om man måste stå hela vägen?

3) Slopa nattaxan! Det ingår redan i alla månadskort, slopa det också för de som betalar med SMS eller kontoladdning. Det konkurrerar med svarttaxi och gör att fler tar vagnen hem från krogen. En trygghetssatsning och underlättar enkelheten – samma pris hela dagen.

4) Ett nytt biljettsystem! Det är inte rimligt att det kostar dubbelt så mycket att åka till Mölndal som att åka inom Göteborg. kommungränser är ett förlegat system att mäta avstånd. Dags att göra om. Arbetspendling ska uppmuntras – inte bestraffas!

5) Få fart på tillgänglighetsarbetet! Det är 265 000 personer i Västra Götaland som har någon typ av funktionshinder som gör det svårt att åka kollektivt. Många av dem måste ta Färdtjänst till stor kostnad för det offentliga. Man har anpassat ganska många hållplatser och fordon, men det måste fortsätta med betydligt högre intensitet och fordonen måste ju faktiskt använda högtalarna för utrop o.s.v. Det är ju något som är lönsamt!

Givetvis kommer flera av de här sakerna kosta pengar. Biljetterna kommer inte bli billigare. Paradoxen (som GT skriver om) är också att ju fler som åker, desto mer måste man höja priserna eller subventionen. Idag subventionerar regionen redan 1 krona för varje krona som jag som resenär betalar. Så med fler resenärer, ökade kostnader för det offentliga. Men vill vi på riktigt få över resenärer från bil till kollektivt så är det inte pris som är den stora konkurrensfaktorn, det är punktlighet, snabbhet och komfort. Det glömmer de rödgröna gärna att berätta, speciellt inför omvalet där man lovade låga priser till alla – något som inte är möjligt utan höga skatteökningar eller nedskuren sjukvård. Jag tycker att det är bättre att ta betalt, men att leverera kvalitet till resenären.

Jag kommer också under mötet ta upp situationen för de som är anställda på Landvetter som fått dramatiskt höjda kostnader för sin resa när flygbussarna kommersialiserades. Det borde gå att lösa deras situation på ett bra sätt.

GP

5

Visa/dölj kommentarer (5)

12

maj

Dags för en ny arbetslinje!

lördagen den 12 maj 2012



C levererar förslag mot långtidsarbetslöshet

Idag skriver jag, som medlem av Centerpartiets välfärdsgrupp, tillsammans med Hans Dahlgren och Cecilia Andersson om hur Alliansens arbetslinje bör förnyas.

I grunden har arbetslinjen varit bra och det är gott att vanliga arbetare har fått en månadslön mer i plånboken. Så mycket har fackets löneförhandlingar inte gett det senaste deceinniet sammanlagt.

Men nu är det dags att rikta fokuset mot Nybyggarlandet Sverige. Det är dags att titta på de som idag står längst ifrån arbetsmarknaden. Långtidsarbetslösa behöver mer stöd och hjälp för att hitta ett arbete eller starta ett företag.

Vi i välfärdsgruppen lägger nu fram ett halvdussin förslag för att utöka möjligheterna för människor som kommit till Sverige att skaffa eller skapa sig ett arbete. Det är en grupp som ofta fastnar i långtidsarbetslöshet p.g.a. stelbenta regler och avsaknad av sociala nätverk. Arbete är den bästa vägen till integration och ger möjlighet till det sociala nätverk som många saknar när de fastnat i utanförskap.

De förslag vi lägger fram för diskussion är:

* Särskild statlig skolpeng för utrikes födda med flyktingbakgrund. I allt för många kommuner finns det för lite resurser för att hantera de utmaningar som det innebär med hög andel elever utan goda språkkunskaper och svåra trauma bakom sig.

* Långtidsarbetslösa skall helt slippa arbetsgivaravgift under fem år. Detta för att minska risken vid anställning för arbetsgivaren och minska trösklarna för individen till ett första arbete.

* Särskilt undantag för långtidsarbetslösa att behålla delar av socialbidraget under två år efter anställning för att uppmuntra till arbete.

* Se över hur socialbidragen och föräldraledigheten stödjer arbetslinjen de första åren i Sverige, det vill säga uppmuntrar mer till arbete direkt vid ankomst till Sverige.

* Inför sociala krav i relevanta offentliga upphandlingar att anställa långtidsarbetslösa som del av uppdraget.

* Inför en särskild avtalsform (med parterna) med lön och villkor som minskar risken för arbetsgivare att anställa långtidsarbetslösa.

* Inför särskilda lärlings- och praktikant tjänster som både innebär lägre ersättningsnivåer men också subventionerade anställningar och praktik.

På ett annat håll skriver Per Åsling om hur vi ska få bättre tillväxt på landsbygden.
DI, Expressen, HD, SVD

5

Visa/dölj kommentarer (5)

04

maj

Cyklister är också trafikanter

fredagen den 4 maj 2012

Cykelolyckor vanligare än bilolyckor

Föga förvånad läser jag GP och DN idag som berättar om en rapport som Folksam tagit fram. Den visar att det är betydligt fler cyklister som drabbas av allvarliga skador i trafiken jämfört med bilister. 


Det är dags att göra något åt det här! Städerna, där cyklismen antagligen bara kommer öka, måste ta problemen på allvar. Cyklismen måste få samma behandling som biltrafiken, om inte bättre. Det är ett trafikslag som är oändlitg mycket bättre ur både miljö- och hälsosynpunkt och ändå är det undanskuffat på bekostnad av bilar. 


Det borde vara självklart att sopa cykelbanorna rena från grus först på våren. Rullgruset där är livsfarligt, medan de på gång- och bilvägar inte är samma problem. I Göteborg ska gruset vara undansopat 31 maj, alldeles för sent… Hur många olyckor har inte hunnit ske p.g.a. långsam sopning? Vad kostar det kommunen i sjukskrivningar och förlorade skatteintäkter och vad kostar det regionen i ökad sjukvård?


Samma sak med dåligt underhållna cykelbanor. Gropar och misskötta banor gör det svårt att cykla, vilket leder till väjningar och olyckor som är helt onödiga. De styrande i staden motarbetar bilismen genom trängselskatter och höjda parkeringsavgifter, frågan är vad de vill att man tar istället, uppenbarligen inte cykeln…


Den kvinna som dog häromveckan gjorde det i en korsning som alla cyklister vet är farlig, klagomål har förts fram gång på gång, jag har sett det på insändarsidorna i GP, men ändå sker inget. Frågan är om det blir någon förändring efter dödsolyckan, nu när det inte blir åtal?


Göteborg behöver en cykelmiljard för att bygga ut cykelbanorna och öka säkerheten! Det är bara genom att ta alla trafikslag på allvar som vi kan förändra. Och det är dags att börja nu!



6

Visa/dölj kommentarer (6)

16

apr

Dags att privatisera arbetsförmedlingen!

måndagen den 16 april 2012

Konkurrensutsätt arbetsförmedlingen

Arbetsförmedlingen (AF) har trots brinnande finanskris och högre arbetslöshet inte använt de pengar de fått. De har de senaste fem åren lämnat tillbaka hela 18 miljarder till statskassan. Det är helt galet att de inte kunnat nyttja pengarna på ett vettigt sätt.


2009 gjordes en undersökning baserat på riksrevisionens formler som visade på att AF inte förmedlade mer än drygt 9 jobb per anställd och år! Vad gör arbetsförmedlingen egentligen?! Det känns mest som man förmedlar olika hopplösa kurser och hanterar byråkrati med A-kassan. 


Bemanningsföretagen funkar dessutom betydligt bättre när det gäller att tillsätta jobb. Så varför inte ge arbetsförmedlingen konkurrens även med statspengarna?


Ge ett litet belopp (typ 1000 spänn) för alla som skriver in sig hos en privat arbetsförmedlare (man kan bara vara inskriven hos en) och ge sedan en peng när de ordnar ett jobb till personen och ytterligare en peng om denne har jobbet efter ett halvår, när provanställningen går ut. 


Då finns det potential för arbetsförmedlare att nischa sig. Det är inte samma kunskaper som behövs för att hitta jobb till ingenjörer som gymnasieskolade ungdomar som nyanlända från ett annat land. Någon som jobbat inom en viss branch och har goda kontakter med olika företag har en guldchans att sätta sig som arbetsförmedlare och veta vad som behövs för att tillsätta jobb. För det är mängder med jobb som inet tillsätts för att man inte hittar rätt kompetens. 


Arbetsförmedlingen har gång på gång visat sig både ha lågt förtroende (unga väljer i dubbelt så hög grad AF i Tyskland som i Sverige) och kan uppenbarligen inte hantera sitt uppdrag. Det är dags att pröva något nytt – konkurransutsätt!

5

Visa/dölj kommentarer (5)

14

apr

600 000 ton koldioxid mindre!

lördagen den 14 april 2012

Snart mer grönt i tanken

Det har aldrig varit enklare att göra en insats för miljön och anpassa sig till vad regeringen har beslutat. Det är bara att luta sig tillbaka och tanka som vanligt. Helst ska man ju tanka så liet som möjligt givetvis, men när man väl gör det så är det lite mindre dåligt från 2014.


Idag kom nämligen besked om att det blir ökade krav på inblanding av biobränslen i vanlig bensin och diesel. Det beräknas spara 600 000 ton koldioxid per år i utsläpp. Ett fantastiskt enkelt sätt att utan extra kostnader och utan speciella investeringar och inköp från vanligt folk sänka utsläppen. Andelen biobränslen ska öka till 10% i bensin och 7% i diesel. Det finns helt enkelt i det du fyller på din mack – inget krångel.


Det man skulle kunna fundera på är hur det är med etanolen. Den har inte bara bra sidor, även om den med största sannolikhet ändå inte är lika illa som bensinen sett ur ett livscykelperspektiv. (Olja som utvinns i Sudan är inte heller så lajbans). 


Men det hela öppnar för ett lite mera okänt bränsle – metanol! Det finns en pilotfabrik som håller på att byggas i Värmland av företaget Värmlandsmetanol. Det är ett bränsle som funkar lika bra som etanol och dessutom kan göras ur träråvara.


Men på det stora hela tror jag det är en bra och nödvändig reform, det ger underlag för fler biobränslen att nå marknaden och ökar kraven på utfasning av de fossila bränslena. Bra också att det inte blir dyrare för konsumenten. Totalt sett bättre miljö till samam kostnad, det är bra politik!


GP, DN, SvD, SVT, Veiken, Så vits jag kan se

3

Visa/dölj kommentarer (3)