"Din gröna liberal från Göteborg"

Rickard Nordin

Riksdagsledamot och Ordförande för Centerpartiet i Göteborg. Ledamot av kollektivtrafiknämnden som tycker att det är alldeles för lite grönt och frihet i Västsverige.

Göteborg| Centerpartiet| Miljö| jobb| Val| Arbetslöshet| Riksdagen| Media| Bostäder| Kollektivtrafik| Stadsmiljö| e-sport| Infrastruktur| Träd| Riksdag| Järnväg| Arbetsförmedlingen| byråkrati| USA| Barn| Cyklism| Personval| Biljettsystem| Energi| Västtrafik

12

jul

Centerpartiet löser Göteborgs befolkningskris

fredagen den 12 juli 2013

poseidon

Idag skriver GP om hur Göteborg halkar efter de andra storstadsregionerna befolkningsmässigt. Tillväxten här är betydligt lägre än i Stockholm och Malmö.

Problemet handlar om bostadsbrist och undermålig infrastruktur. Det är knappast några nya fenomen och har varit ett konstant problemområde i Göteborg de senaste 20 åren.

Nu börjar infrastrukturen falla på plats i och med det Västsvenska paketet. Det krävdes att Centerpartiet kom in i regeringen och tog initiativ för att få till stånd en förändring i Göteborg. det socialdemokratiskt styrda Göteborg hade under alla år misslyckats med att säkra investeringar från sin egna regering, men med en centerpartist på infrastrukturministerposten och en centerpartist som regionråd hände det saker. En del har säkert åsikter om paketets innehåll, men ingen kan blunda för hur eftersatt Göteborg har varit och hur mycket resurser som säkrades i och med överenskommelsen. Resurser som nu används till Göteborgs infrastruktur.

Den andra delen är den stora bostadsbrist som konstant verkar råda i Göteborg. Med osviklig tajming har Centerpartiet genom Andrea och Lars skrivit två debattartiklar på kort tid i GP om hur staden skulle kunna sälja delar av sin bolagsflora på ungefär 130 bolag och istället investera pengarna i bostäder. Bolagen drar visserligen in pengar till staden, men det går definitivt att fundera på om staden ska syssla med sådant som näringslivet kan sköta minst lika bra. Ska politiker verkligen agera företagsledare? Det kanske största argumentet är att en marknadsmässig försäljning skulle inbringa pengar som ger bättre avkastning om man istället betar av bostadsbristen. Det ger alltså en bättre vinst än bolagen i sig och framförallt skulle det dessutom ge många göteborgare en betydlig tryggare livssituation.

Det verkar alltså som att det krävs ett Centerparti i Göteborg. Vi ser problemen och kommer med lösningar. Det verkar det nuvarande styret inte klara av.

0


01

jul

Ett gott exempel på hur staden kan bli lite grönare och lite roligare

måndagen den 1 juli 2013

beehive

Vi behöver fler som Johan Åberg i Göteborg. Han har sin egen bikupa i centrala Göteborg, vilket vi kan läsa om i dagens GP. Den ger inte bara honom honung, de 20000 bina hjälper också till, runt om i staden – att pollinera blommor och träd.

Tänk om fler kunde få den chansen! Bin har stora problem med många samhällen som slagits ut av sjukdomar och kemikalier, att fler skapas är därför vitalt. Bina gör stor skillnad och förutom att ge honung till sina ägare, men de bidrar även till en gemensam nytta på 320 miljoner kronor varje år genom sin pollinering. Vad roligt det vore om det på hustaken i Göteborg kunde finnas bikupor i varje kvarter. I Stockholm finns BeeUrban – när finns motsvarande i Göteborg?

Göteborg behöver mer natur i staden. Vi behöver sluta hugga ner träd och istället börja plantera nya. Tänk vad härligt om det gick att plocka körsbär i Slottsskogen, om fler gator vore kantade var härliga grönskande alléer och om det fanns allmänna äppelträd på Saltholmen.

Att Göteborg placerar sig bra på Miljöaktuellts rankinglista (4) beror mycket på vilka organisationer man är med i och vilka dokument man antagit. Men jag tror det är få som känner igen sig i den placeringen i verkligheten. När staden naggar Slottsskogen i kanten, tar ner friska träd och väljer att bygga staden glesare istället för tätare – då behöver någon säga ifrån. Därför blir jag glad när jag hör hur folk demonstrerar för sina träd – vi är många som stödjer dem. Jag vet också att om Centerpartiet får vara med och styra efter valet 2014, kommer det vara skillnad på hur miljöarbetet ser ut.

2

Visa/dölj kommentarer (2)

18

jun

10 punkter som är bättre än gratis frukost för ökad cyklism i Göteborg

tisdagen den 18 juni 2013

cykel

Visst finns det många fördelar med att cykla. Både kondition och hälsan förbättras, det är förhållandevis billigt och många gånger både snabbare än bilen och spårvagnen.

Samtidigt finns det en del som man skulle önska att de styrande ville tänka på och förändra. Då räcker det inte med gratis frukost. Här kommer tio punkter (stora som små) för ett bättre cykelklimat i Göteborg och Sverige:

1) Förändra skattereglerna. Varför får bilister dra av på skatten, som cyklist kommer du omöjligt upp i de summorna. När jag ska på ett politiskt möte får de som kör bil 18,5kr/mil i ersättning och de som åker kollektivt får allt betalt. Jag som cyklist får noll, zipp, nada. DET ÄR INTE GRATIS ATT CYKLA! Inför ett avståndsbaserat avdrag istället, så får man välja hur man tar sig fram. Billigare är nästan alltid miljövänligare –> ekonomisk morot. Varför finns det tjänstebil och bilförmån, men väldigt lite motsvarande för cyklister?

2) Sopa upp gruset betydligt fortare. När det inte är uppe före 31maj är det många onödiga punkteringar som gör att cyklar blir stående.

3) Markerade cykelbanor. Tydligare markeringar i cykelbanorna för att bilister ska se övergångarna, speciellt där cyklister har företräde och för att fotgängare inte ska valsa över hur som helst.

4) Bättre skyltning. Jag har hamnat mot trafiken på en motorväg när jag följt skyltningen i Göteborg. Inte OK!

5) Bätttre underhåll/prioriteringar. Många gånger är det otroligt mycket bekvämare att cykla på bilvägen istället för på cykelbanan. Vad vissa politiker verkar ha missat är att bilar har stötdämpare, vilket inte cyklar (oftast) har. När cykelbanorna blir ett lappverk av gatsten, asfalt, infarter och utfarter studsar man runt som en liten bumbibjörn på sin sadel. Norra Gubberogatan (norrgående) är ett typexempel, eller varför inte Vasagatan vars underhåll känns eftersatt.

6) Säkra cykelparkeringar under tak. Det är sällan roligt att komma till cykelstället och mötas av en blöt cykelsadel. Men det är ännu tråkigare att mötas av ett tomt cykelställ. I Skåne klarade man upp 2% av cykelstölderna förra året, det lär inte vara bättre i Gbg. Ge oss ett parkeringsgarage vid Centralen med mer än de futtiga 30 planerade platserna. Jag betalar gärna en tia för att låsa cykeln om jag vet att den är säker.

7) Ordna virrvarret vid Brunnsparken. De styrande vill ha in färre bilar innanför Vallgraven. Det är bra. Men då måste man också se över alternativen. Hur sjutton cyklar man för att komma till Nordstans huvudentré? Hur cyklar man förbi Gustav Adolfs Torg? Åt ena hållet verkar det vara tillåtet, men åt andra får bara buss köra, fast lite tidigare står det att det är återvändsgränd med cykelbana som fortsättning, hur sjutton ska de ha det?!

8) Sluta prata om gång- och cykeltrafik som om det vore samma sak.
Cykeltrafik är en sak, gångtrafik en helt annat. Att ständigt blanda ihop dem både i debatt och stadsplanering orsakar bara frustration och olyckor. I Skåne sker 40% av olyckorna på gång- och cykelbanor. Säkerligen pga bristande medvetenhet hos planerare.

9) Trimma rödljusen betydligt bättre. Korsningarna Redbergsplatsen/Härlandavägen/Uddevallagatan och Södra Vägen/Berzeligatan (norrgående) är två exempel där cykelljusen är sämre/slöare än gångtrafikanterna till och med.

10) Ändra inställning. Tänk på cykeln som en naturlig del av infrastrukturen och stadsplaneringen. Bara så kan den bli ett riktigt vanligt inslag i människors vardag. När det nu byggs nytt till tusen de kommande åren, se till att ta med cykeln i beräkningen från början istället för att lappa och laga i efterhand.

Bonus: Se till att börja bötfälla alla de som parkerar på cykelvägarna lite hur som helst. Ingen cyklist hade fått för sig att parkera på bilvägen, så varför är det OK att göra tvärtom bara för att man ska in lite snabbt i en butik?

4

Visa/dölj kommentarer (4)

05

jun

Vill du få erfarenhet av politiskt kampanjande?

onsdagen den 5 juni 2013

me-for-president

Är du intresserad av politik? Eller kanske bara en hejjare på kommunikation?Vill du få en bra referens och något spännande att skriva på CV:t?

Då ska du bli en del av min personvalskampanj 2014!
Jag sätter just nu ihop ett kampanjteam och söker därför ett par personer till.

Vad erbjuder jag dig?

  • Att vara en del i ett kampanjteam med stort inflytande och möjligheter till
    egna idéer och projekt.
  • Att använda en del av min kampanjbudget – testa dina idéer i verkligheten!
  • En öppen och kreativ miljö med diskussioner och handlingskraft.
  • En framtida referens och en spännande rad i CV:t.
  • Ovärderlig kunskap om politisk kommunikation, perfekt inför att själv driva personvalskampanj.
  • Konkret utvärdering och uppföljning.

Vem söker jag?

  • Dig som är framåt, glad och engagerad. Du behöver inte ha sysslat med politik innan.
  • Jag har nytta av många olika kompetenser – sociala medier, webbdesign, kommunikation, kreativitet eller bara lite galenhet eller vilja att jobba.
  • Egentligen sätter bara din egen fantasi gränser (och kampanjbudgeten) för vad vi kan göra.
  • Du behöver inte alls bo i Göteborg med omnejd, många saker går att sköta på distans.
  • Du kan lägga ner hur mycket eller lite tid och tankekraft du vill – från nu fram till valdagen, det finns alla typer av uppgifter.

Under valet 2010 bedrev jag en omfattande personvalskampanj. Den var på många sätt annorlunda och lite nytänkande. Bland annat lanserade vi Sveriges första personvalsapp som laddades ned ett 100-tal gånger (då var smarta telefoner inte så vanligt) och pressmeddelandet lästes av 5000 personer. Det slutade med
närmare 4% av kryssen, vilket inte räckte då – men jag kom in i riksdagen som ersättare 2011 och sitter där än.

Inför valet 2014 är målet att driva en spännande personvalskampanj och få minst 5% av kryssen (vilket är gränsen för att bli personvald) oavsett var på listan jag
står.

Är du intresserad? – Släng iväg ett kort mejl bara till mig på rickard.nordin@riksdagen.se och var inte rädd för att sprida detta till en kompis som kan tänkas vara intresserad.

0


26

mar

Liten mediauppdatering

tisdagen den 26 mars 2013

Det var ett tag sedan jag samlade upp olika aktiviteter i media från min sida. Här kommer ett litet collage :-)

Norran om Sociala krav i upphandlingar

Arbetarbladet om Ungdomsarbetslöshet

GP 2ggr om Idéprogrammet, Idéprogrammet

SvD om Idéprogrammet

Hem & Hyra om Bostadsfrågor

Aftonbladet om Missbruksfrågor

0


17

mar

Sociala krav kan göra skillnad vid upphandling!

upphandling

Varje år upphandlar det offentliga för 700 miljarder. Oerhörda summor som används för att köpa allt från vägar till läkemedel och skolbänkar. Trots de stora summorna är det offentliga Sverige ganska dåliga på att ställa krav. Vi som privatpersoner brukar ofta få höra hur vi ska handla ekologiskt, Fair Trade, svenskt o.s.v. Det är självklart viktigt – men lika viktigt är att det offentliga också börjar ställa krav.

Jag har tidigare diskuterat etisk upphandling, om att man borde ställa grundläggande etiska krav när det offentliga köper saker. Men det går att göra mycket mer. Lagen om offentlig (LOU) upphandling är inte alls lika begränsad som många tror. 

Det har blivit ett mantra att det inte går att ställa andra krav än på pris, men det är helt felaktigt. Det går att ställa betydande krav på kvalité m.m. men det görs inte. Kompetensen bland politiker och upphandlare är för dålig och framförallt viljan saknas. 

Idag skriver jag och två partikamrater på GP:s debattsida om hur man kan ställa krav på att anställa en viss andel långtidsarbetslösa vid upphandling. Många flyktinginvandrare fastnar i långtidsarbetslöshet och många av dem har relativt bra utbildningar. Att ställa sociala krav vid upphandlingar är ett smart sätt att få människor i utanförskap in i arbetslivet och kan hjälpa till att minska segregationen. 


Alliansens jobblinje har misslyckats när det gäller långtidsarbetslösa och nya svenskar. Här måste det till nya idéer och smarta lösningar. Att ställa krav vid upphandlingar är en sådan – 20000 jobb räknar vi med att det kan ge. 20000 jobb för de som behöver det mest – de som står längst ifrån arbetsmarknaden. 

0


26

feb

Biljettdiskussionen fortsätter

tisdagen den 26 februari 2013

vasttr

Jag har fått många spännande synpunkter på den debattartikel jag hade i GP igår om Västtrafiks biljettsystem. Idag skriver GP vidare om de nya system som diskuteras. Det har varit många glada mejl, vilket inte är speciellt vanligt annars. Flera har också berört enkelheten för de som reser sällan eller vill betala med mobilen.

Till er kan jag bara ge helt rätt. Jag hade i orginalartikeln ett stycke med om just de som inte reser så ofta. (Turister, men även en del lokala personer som vanligtvis åker bil, men kanske ska dricka ett glas vin på fredagskvällen.) Men utrymmet på debattsidorna är begränsat så jag var tvungen att kapa den texten.

Självklart ska det gå att på ett enkelt sätt köpa biljetter för enstaka resor. På de flesta spårvagnar finns nu kortautomater, vilket är bra, men det skulle behöva utökas. Att förarna inte längre tar kontanter är i det sammanhanget ett problem, men samtidigt var det en stor risk för förarna på kvällar då vi ofta kunde läsa om rånade spårvagnar och bussar.

Att teleoperatörerna inte längre fakturerar betalningar, vilket har tvingat kollektivtrafiken att förändra sina SMS-biljetter är inte heller någon höjdare, men inget som Västtrafik ska lastas för. Däremot behöver vi fundera vidare på hur vi förenklar den biten också.

0


25

feb

Dags för nya tag i Västtrafik!

måndagen den 25 februari 2013

v_sttrafikbildIdag skriver jag på GP:s debattsida om att det är dags att införa ett nytt biljettsystem inom kollektivtrafiken i Västra Götaland. Det nuvarande systemet hos Västtrafik fungerar för de som reser ofta, men är en katastrof för de som reser sällan. Ingen vet vad det kostar och det är lätt att råka betala för mycket.

Jag argumenterar för att ett system som utgår från individen och dennes färdväg är betydligt bättre, både enklare och rättvisare än ett system som utgår från kommungränser och fasta, stela strukturer.

”Systemet vi förespråkar är enkelt. I stället för ett system med fasta zoner på en karta skapar du din personliga zon utifrån din egen resa. Du checkar in med din mobil eller ditt kort, antingen på din hållplats med en tagg, eller när du kliver på fordonet du ska färdas med. Detta behöver endast göras en gång per dag, på din första hållplats och du reser sedan inom ett visst antal kilometers radie utifrån din starthållplats beroende på vad du betalat för. Inom denna radie reser du fritt hela dagen och behöver inte bry dig om att checka ut. Att utöka sin radie är enkelt och görs via en kontoladdning på ditt kort/mobil.

Systemet med personliga zoner underlättar arbetspendlingen och utgör ett mer rättvist system än det nuvarande. Detta blir kanske mest påtagligt för de resor som sker över kommungränserna. Att resa sju km från Göteborgs C till Mölndal C kostar i dag 895 kr/månad, vilket knappast är rimligt jämfört med de 505 kr/månad det kostar om resan sker inom Göteborg, oavsett längd. Flera andra platser i regionen där pendelstråk och kommungränser korsar varandra har samma problem.”
Den som vill veta mer gör bäst i att läsa hela artikeln.

På GP:s debattsida lämnas en del kommentarer, som jag tänkte att jag skulle försöka bemöta lite här också.

1) Det är tjänstemännen som arbetat fram ett antal olika förslag och visat på för och nackdelar. Det är inget vi politiker suttit på kammaren och gjort. Detta är det system som fått bäst alla bedömningar av både experter, men även branchfolk. Det, tillsammans med många andra tilltalande aspekter gör att jag vill lyfta fram detta.

2) Det är ett STORT problem att folk som inte har registrerade mobiler inte kan betala på vagnen. Men det beror på att teleoperatörerna slutar erbjuda betalning av sms-biljetter via faktura eller kontantkort. Alltså inget Västtrafik (och definitivt inte kollektivtrafiknämnden) kan lastas för. Men det är klart att jag skulle vilja ha en förändring på den punkten.

3) Enhetstaxan är enkel, men inte rättvis. Den som pendlar inom Gbg (eller kortare sträckor iaf) skulle få betala runt 800-900kr/månad, en höjning med 30-40%. Jag tycker det är rimligt att det kostar lite mer att åka långt än att åka kort. Det tycker även västtrafiks kunder i den stora kundundersökningen som gjorts. Där kommer enhetstaxan i princip sist (8/9) i rankingen av olika system.

4) Dagens system med in- och utcheckning är ju fint i teorin, men fungerar ju inte i praktiken då det är otroligt lätt att glömma stämpla ut. Sådant gör sig bäst i slutna system som Stockholms tunnelbana.

3

Visa/dölj kommentarer (3)