"Din gröna liberal från Göteborg"

Rickard Nordin

Riksdagsledamot och Ordförande för Centerpartiet i Göteborg. Ledamot av kollektivtrafiknämnden som tycker att det är alldeles för lite grönt och frihet i Västsverige.

Göteborg| Centerpartiet| Miljö| jobb| Val| Arbetslöshet| Riksdagen| Media| Bostäder| Kollektivtrafik| Stadsmiljö| e-sport| Infrastruktur| Träd| Riksdag| Järnväg| Arbetsförmedlingen| byråkrati| USA| Barn| Cyklism| Personval| Biljettsystem| Energi| Västtrafik

15

aug

Tre nya punkter för bättre cyklism i Göteborg

fredagen den 15 augusti 2014

Idag har Centerpartiet cykelkampanj i Göteborg. Jag har tidigare skrivit om cyklism i Göteborg. Bland annat 10 punkter för en bättre cyklism. Jag har också lovat bloggaren Cykelpendlare att jag ska återkomma i ämnet. Ett löfte är ett löfte och här kommer därför lite fler tankar än det jag tidigare levererat till den bloggen.

Förstå måste jag ju säga att det är väldigt glädjande att regeringen snappat upp frågan om cykelstambanor längs de nya järnvägsspår som kommer byggas. Det kan bli en riktig jackpot för cyklismen  samtidigt som det kostar minimal med tanke på att vägarna ändå hade behövt byggas.

Men åter till Göteborg. Målet är för mig en stad där trafikslagen inte konkurrerar med varandra utan kan samverka med så små slitningar som möjligt. Det är knappast känslan idag när man läser insändarna i tidningen eller ställer sig i olika korsningar runt om i stan. Frustrationen är tydlig och cykeln står i centrum. Bilister är arga för att cyklister cyklar hur som helst och fotgängare är arga för att cyklister inte tar hänsyn och cyklister är arga på på båda grupperna för att de inte fattar att cykeln är ett fortskaffningsmedel för många inte bara en fritidssysselsättning. I grunden handlar det ju om att förstå att det är olika trafikslag med olika behov. Då kan man inte klumpa ihop dem.

På sätt och vis är det ju tragisk att Trafikkontoret behöver ge sig ut på cykelturer för att få veta hur det är att cykla i Göteborg. Gör de motsvarande turer med bil, kollektivtrafik och till fots undrar man ju, eller är det kunskap som redan finns? Och i så fall, varför rekryterar man inte kunskap kring cyklism?

Jag tror också att vi behöver låta cyklisterna vara med och bestämma mer. Vi i Centerpartiet pratar om Närodlad politik – att beslut ska fattas så nära de som berörs som möjligt. Oavsett hur bra de 50 personerna på Trafikkontoret är så kommer cyklisterna ha bättre kunskap om problem och möjligheter i staden.

todo__bike-styr-stall__nn--ad-full

 

Min första punkt är:

Jag skulle vilja avsätta en miljon om året – en cykelmiljon – som är specialdestinerad till cyklisternas önskemål. 

Cykelmiljonen skulle användas till enkelt avhjälpta problem och åtgärder. Jag själv har ett typexempel på min väg in mot stan. Jag bor på ett berg och har en fin backe upp mot min lägenhet. Mitt i backen finns ett rödljus som jag behöver stanna och trycka på en knapp för att få grönt. Bilarna har dock nästan alltid grönt i min färdriktning. Det betyder att nerför måste jag stanna och tappar all fart och uppför när jag redan kämpar behöver jag stanna och ta ny fart. Helt hopplöst. Hade bara trafikljuset för mig som cyklist varit kopplat till bilarnas hade jag undvikit 9 av 10 onödiga stopp. Ett typiskt enkelt avhjälpt problem som kostar minimalt men gör stor skillnad för cykelmiljön. Och jag vet att situationen är likadan på många andra håll. Våga lämna makten till cyklisterna för åtgärdsförslagen – den som nyttjar systemet vet också dess brister bäst!

Min andra punkt är: 

Cyklismen måste behandlas rättvist ur transport och budgetsynpunkt

Cyklingen utgör 6% av resorna idag – det vill vi ska öka. Då krävs också att man ekonomiskt satsa på cyklismen. Cykelbanornas standard måste motsvara den som bilister får. Cyklar är ju dessutom sällan utrustade med stötdämpare och annat. Det måste också bli ett slut med slumpvisa parkeringar och containrar på cykelbanorna. Inställningen måste vara att det som gäller för bilvägar med bra underhåll, bra skyltning, inga onödiga hinder osv måste också gälla cykelbanor. Alltför ofta lagas inte cykelbanorna efter olika arbeten förrän veckor eller månader senare.

Min tredje punkt är: 

Cykeln måste integreras i kollektivtrafiken. Västtrafiks periodkort är redan införlivat med Styr&Ställ-systemet (de blå lånecyklarna). Men nästa steg är att låta cyklar få följa med på bussar och spårvagnar i mån av plats. Självklart bör rullstolar och barnvagnar ha förtur, men alltför ofta gapar de platserna tomma. Jag har varit med om att få punktering i andra änden av stan och tvingas gå hem, eftersom man som regel blir nekad att åka vagn/buss. Kan man ta cykeln till jobbet på morgonen, men åka vagn hem om det hällregnar skulle betydligt fler se cykeln som en möjlighet.

 

PS. Jag hade velat ha en bild på det stora hål i cykelbanan jag hade på min cykelväg mot Centrum under flera månader, men hittar inte kortet i telefonen. Lånar en bild från kommunens hemsida istället…

 

Det här är tre punkter som jag skulle vilja jobba med under nästa mandatperiod. Det vore fantastiskt om vi äntligen kunde få till ett maktskifte där Centerpartiet i Göteborg, likt Stockholmscentern får chansen att jobba med miljö och cykelfrågor!

 

EDIT: ”Jonny” uppmärksammade mig på att det redan går att använda sitt Västtrafikkort för lånecyklarna i Styr&Ställ. Det hade jag missat. Tack för informationen och då är ett första bra steg mot att införliva cykeln i kollektivtrafiken taget. Finns dock ett par till att jobba med ;-) Jag uppdaterar därför blogginlägget.

4

Visa/dölj kommentarer (4)

18

jun

10 punkter som är bättre än gratis frukost för ökad cyklism i Göteborg

tisdagen den 18 juni 2013

cykel

Visst finns det många fördelar med att cykla. Både kondition och hälsan förbättras, det är förhållandevis billigt och många gånger både snabbare än bilen och spårvagnen.

Samtidigt finns det en del som man skulle önska att de styrande ville tänka på och förändra. Då räcker det inte med gratis frukost. Här kommer tio punkter (stora som små) för ett bättre cykelklimat i Göteborg och Sverige:

1) Förändra skattereglerna. Varför får bilister dra av på skatten, som cyklist kommer du omöjligt upp i de summorna. När jag ska på ett politiskt möte får de som kör bil 18,5kr/mil i ersättning och de som åker kollektivt får allt betalt. Jag som cyklist får noll, zipp, nada. DET ÄR INTE GRATIS ATT CYKLA! Inför ett avståndsbaserat avdrag istället, så får man välja hur man tar sig fram. Billigare är nästan alltid miljövänligare –> ekonomisk morot. Varför finns det tjänstebil och bilförmån, men väldigt lite motsvarande för cyklister?

2) Sopa upp gruset betydligt fortare. När det inte är uppe före 31maj är det många onödiga punkteringar som gör att cyklar blir stående.

3) Markerade cykelbanor. Tydligare markeringar i cykelbanorna för att bilister ska se övergångarna, speciellt där cyklister har företräde och för att fotgängare inte ska valsa över hur som helst.

4) Bättre skyltning. Jag har hamnat mot trafiken på en motorväg när jag följt skyltningen i Göteborg. Inte OK!

5) Bätttre underhåll/prioriteringar. Många gånger är det otroligt mycket bekvämare att cykla på bilvägen istället för på cykelbanan. Vad vissa politiker verkar ha missat är att bilar har stötdämpare, vilket inte cyklar (oftast) har. När cykelbanorna blir ett lappverk av gatsten, asfalt, infarter och utfarter studsar man runt som en liten bumbibjörn på sin sadel. Norra Gubberogatan (norrgående) är ett typexempel, eller varför inte Vasagatan vars underhåll känns eftersatt.

6) Säkra cykelparkeringar under tak. Det är sällan roligt att komma till cykelstället och mötas av en blöt cykelsadel. Men det är ännu tråkigare att mötas av ett tomt cykelställ. I Skåne klarade man upp 2% av cykelstölderna förra året, det lär inte vara bättre i Gbg. Ge oss ett parkeringsgarage vid Centralen med mer än de futtiga 30 planerade platserna. Jag betalar gärna en tia för att låsa cykeln om jag vet att den är säker.

7) Ordna virrvarret vid Brunnsparken. De styrande vill ha in färre bilar innanför Vallgraven. Det är bra. Men då måste man också se över alternativen. Hur sjutton cyklar man för att komma till Nordstans huvudentré? Hur cyklar man förbi Gustav Adolfs Torg? Åt ena hållet verkar det vara tillåtet, men åt andra får bara buss köra, fast lite tidigare står det att det är återvändsgränd med cykelbana som fortsättning, hur sjutton ska de ha det?!

8) Sluta prata om gång- och cykeltrafik som om det vore samma sak.
Cykeltrafik är en sak, gångtrafik en helt annat. Att ständigt blanda ihop dem både i debatt och stadsplanering orsakar bara frustration och olyckor. I Skåne sker 40% av olyckorna på gång- och cykelbanor. Säkerligen pga bristande medvetenhet hos planerare.

9) Trimma rödljusen betydligt bättre. Korsningarna Redbergsplatsen/Härlandavägen/Uddevallagatan och Södra Vägen/Berzeligatan (norrgående) är två exempel där cykelljusen är sämre/slöare än gångtrafikanterna till och med.

10) Ändra inställning. Tänk på cykeln som en naturlig del av infrastrukturen och stadsplaneringen. Bara så kan den bli ett riktigt vanligt inslag i människors vardag. När det nu byggs nytt till tusen de kommande åren, se till att ta med cykeln i beräkningen från början istället för att lappa och laga i efterhand.

Bonus: Se till att börja bötfälla alla de som parkerar på cykelvägarna lite hur som helst. Ingen cyklist hade fått för sig att parkera på bilvägen, så varför är det OK att göra tvärtom bara för att man ska in lite snabbt i en butik?

4

Visa/dölj kommentarer (4)