"Din gröna liberal från Göteborg"

Rickard Nordin

Riksdagsledamot och Ordförande för Centerpartiet i Göteborg. Ledamot av kollektivtrafiknämnden som tycker att det är alldeles för lite grönt och frihet i Västsverige.

Göteborg| Centerpartiet| Miljö| jobb| Val| Arbetslöshet| Riksdagen| Media| Bostäder| Kollektivtrafik| Stadsmiljö| e-sport| Infrastruktur| Träd| Riksdag| Järnväg| Arbetsförmedlingen| byråkrati| USA| Barn| Cyklism| Personval| Biljettsystem| Energi| Västtrafik

13

mar

Glädje, slit, sorg och fantastiska resultat – summering av ett ordförandeskap i Göteborg

söndagen den 13 mars 2016

Det känns smått overkligt att skriva detta och faktiskt inte vara ordförande längre. Det är lättnad, tomhet och lätt förvirring på samma gång.

Men framförallt är jag nog stolt över var Centerpartiet i Göteborg är idag.

Jag tillträdde som ordförande, med Ingrid som min vice för 3,5 år sedan. Och vilken resa vi har gjort och vad mycket som hänt under tiden.

Vi hade fått säga upp vår personal, Centerpartiet hade just noterats för 1,6% i SCB:s mätning i Göteborg och medlemstalet var all time low och i fritt fall.

Men tillsammans har vi vänt trenden. Sedan i maj har vi en anställd igen – Louise – som gör ett fantastiskt jobb. Centerpartiet noteras nu runt 6% i mätningarna i Göteborg, siffror som faktiskt inte noterats här under hela min livstid. Medlemstalet har växt med 40 % och det trillar in nya medlemmar hela tiden och aktivitetsschemat i vår är nog det mest intensiva jag sett under min tid i Centerrörelsen här.

Vi har också återvunnit ett mandat i regionen och stärkt vårt riksdagsmandat betydligt.

Tillsammans med Ingrid, min fantastiska wing man och Emmyly - ny ordf!

Tillsammans med Ingrid, min fantastiska wing man och Emmyly –  vår nya ordförande i Göteborg!

Men det har inte alltid varit roligt och är sällan glamoröst. Det är många timmars slit och jobb. Jag vågar inte ens börja räkna timmarna jag lagt ner i ideellt arbete som ordförande. Det kostar både tid, energi, pengar och kan slita tufft på relationerna till nära och kära, vilket ibland blir brutalt tydligt. Men samtidigt ger det så mycket tillbaka och det är en fantastisk resa jag som ordförande för Centerpartiet i Göteborg fått göra både personligt och med den här organisationen.

Det är en självklar plump i protokollet att vi inte nådde hela vägen in i kommunfullmäktige i valet 2014 och det vet jag har grämt både mig, Ingrid och resten av styrelsen rejält.

Men vi har ändå byggt upp den här organisationen igen, den står nu starkare än den gjort på mycket länge och då känner jag att det är dags att lämna över. Lämna över till någon som helhjärtat kan fokusera på att göra det där lilla extra som krävs för att ta oss tillbaka in i fullmäktige.

För arbetet i riksdagen kräver mer av mig nu än när jag blev ordförande. Jag sitter i de kanske två tyngsta politiska processerna vi har på klimat- och miljöområdet i och med Miljömålsberedningen och Energikommissionen. Det förtroendet vill jag förvalta och framgångar där kommer också märkas här i Göteborg.

För även om jag lämnar ordförandeskapet så lämnar jag inte Göteborg. Jag hoppas att jag blir adjungerad till den nya styrelsen, precis som alla mina riksdagskollegor är. Inte för att jag tänker överpröva den nya styrelsens beslut, utan för att kopplingen mellan det lokala och den nationella, inte minst i miljöfrågorna, är avgörande för att vi ska vinna val.

Jag ser istället möjligheten att engagera mig än mer politiskt nu. Jag får mer tid att driva på den politiska debatten i energifrågor, både här i Göteborg och i riket. Jag får mer tid att vara med på kampanjer och föredrag och jag får mer tid att driva på partiet internt på riksplanet. Jag kommer vara kvar, jag tänker kandidera i riksdagsvalet nästa gång och jag tänker fortsätta lägga ner många timmar för att Centerpartiet i Göteborg ska nå framgång. Det behövs fler goda gröna krafter i Göteborg och tillsammans kan vi vinna valet 2018!

1

Visa/dölj kommentar (1)

20

jan

Dags att lämna över

onsdagen den 20 januari 2016

Med detta inlägg vill jag berätta att jag inte kommer att kandidera som ordförande i Centerpartiet Göteborg på stämman i mars.

Det handlar inte om att jag kommer att överge Göteborg, utan handlar snarare om att det känns viktigt att lämna över till någon som kan ta ett större ansvar för de kommunala frågorna, eftersom jag fått tyngre uppdrag på riksnivån. Efter det senaste valet blev jag energipolitisk talesperson och har därför ett betydligt mer krävande ansvarsområde än tidigare. Ett ansvarsområde som dessutom prioriteras högt av partiledningen. Det känns därför viktigt att skapa möjligheter för Centerpartiet i Göteborg att fortsätta växa och plocka de där viktiga mandaten i kommunfullmäktige nästa val. De möjligheterna skapas bäst med en person i ledningen som helhjärtat kan satsa på kommunpolitiken är min bestämda uppfattning och därför väljer jag att lämna över stafettpinnen. Jag bor fortfarande kvar i Göteborg och hoppas kunna vara med i det politiska arbetet så mycket som möjligt även framöver.

Kampanj

Jag ser tillbaka på min ordförandetid från november 2012 och framåt med glädje och stolthet. Vi har idag en betydligt stabilare och starkare organisation än på länge. Jag har fått förmånen att leda den rörelse där vi tillsammans vände den starkt nedåtgående trenden medlemsmässigt och har sedan bottennoteringen sista december 2012 ökat medlemstalet med närmare 40%. Under det senaste året är vi det distrikt i Sverige som växt överlägset mest. Men vi ökar inte bara medlemsmässigt. I senaste valet tog vi tillbaka det tappade mandatet i regionen och stärkte vårt riksdagsmandat så pass mycket att vi nu har ett fast mandat. När sedan både SCB:s mätning och en stor lokal mätning i Göteborg under november månad visade på att Centerpartiet har stöd av ungefär 6% av göteborgarna kan vi glädjas åt att det är de bästa siffrorna sedan valet 1982.

Jag väljer inte att sluta för att jag är färdig med politiken. Jag väljer att sluta för att jag tror att det är bäst för Centerpartiet i Göteborg. Att ge fler chansen att vara med och leda, skapa mer utrymme för kommunal politik, ge en ny person chansen att bygga vidare på den positiva våg vi nu rider på, så att vi kan slå nya rekord i både opinionen och medlemsmässigt, det är mina motiv för att avgå.

Jag hoppas vi får en spännande, livlig och schysst diskussion om vem som ska ta över. Jag ser fram emot att höra resultatet av valberedningens arbete och ser fram emot stämman. Jag är glad och tacksam för att få ha lett distriktsstyrelsen de här åren och ser nu fram emot att få ännu mer tid att lägga på att skapa världens bästa gröna energipolitik i min riksdagsroll.

 

0


10

sep

Varför ska man rösta på Centerpartiet? – Del 2

onsdagen den 10 september 2014

Detta är del 2 i serien om varför man ska rösta på Centerpartiet. Del 1 handlade om miljön och den återfinner man här.

Det här handlar om det här med arbeten och arbetslöshet. 4 av 5 nya jobb skapas i små och medelstora företag (under 50 anställda). Det blir därför rätt enkelt att förstå att det där där den stora potentialen också finns. Fiska där det finns fisk helt enkelt. Det finns ett par saker vi vill göra för att göra det lite enklare att anställa och lite enklare att driva sitt företag:

* Sänk arbetsgivaravgiften – speciellt för unga!

* Minska byråkratin för företag – låt dem sköta det de kan bäst, att driva företagen!

* Använd upphandlingen för att skapa konkurrens – Sluta ge stora företag gräddfiler i upphandlingen, låt de mindre företagen vara med!

BuX4uzAIIAApTGW

Det intressanta är ju att det är företagen som drar in skattepengar, ungefär en tredjedel av alla intäkter till Göteborgs kommun kommer från små företag, en tredjedel från stora företag och en tredjedel från det offentliga och annat. Men hade det inte funnits några företag så hade ju inte kommunen fått in skattepengar som de sedan kunnat lägga på fler lärare, bättre spårvagnstrafik eller snyggare grönområden. Företagen är grunden till vår välfärd, fler företag och fler anställda i bolagen  blir mer skattepengar helt enkelt.

För grejjen är att vi politiker kan inte skapa jobb i längden. Vi kan göra kortsiktiga satsningar som tar slut när pengarna tar slut, eller så kan vi satsa på det som verkligen ger resultat. Att skapa förutsättningar för kreativa och ambitiösa personer att starta företag och anställa människor. Det är så fler blir anställda och får ett jobb. Hade Göteborgs företagsklimat varit samma som de bästa kommunerna i Sverige, alltså inga nya lagar, regler eller annat, så hade utanförskapet kunnat halveras, arbetslösheten minska med 22500 personer! Det är ett enormt resursslöseri att kommunen inte är bättre på de här frågorna. Det vill jag förändra. Det är därför man ska rösta på Centerpartiet – och gärna kryssa mig, Rickard Nordin, den 14:e september.

0


04

sep

Det är dags för en nystart i Göteborg!

torsdagen den 4 september 2014

Jag presenterade i ett tidigare blogginlägg hårda siffror om hur utvecklingen i Göteborg ser ut. Och då har jag inte ens nämnt de 200000 som står i kö på Boplats, alla de parkeringar i gatuplan som tar upp värdefull yta (bygg parkeringshus och garage istället!) eller det hundratalet människor som dör för tidigt varje år pga luftföroreningarna.

Men man ska inte bara klaga. Man ska leverera svar på frågorna också. Det gjorde Alliansen igår. Vi presenterade ett valmanifest där vi tar sikte på de stora frågorna i Göteborgspolitiken. Hur ska miljön bli bättre, hur ska vi få fler bostäder, hur ska äldre själv få bestämma vem sm kommer innanför deras dörr och hur ska vi vända de sjunkande resultaten i skolan. Allt finns sammanfattat i Alliansens valmanifest som finns här: http://www.alliansengbg.se/

Några godbitar är:

* Mer resurser och mer självbestämmande över pengarna till skolan

* Äldre ska själv få välja vem som ger dem vård

* Studentrabatt i kollektivtrafiken

* Påbörjan av planeringen för höghastighetståg Oslo-Gbg-Köpenhamn

* Mer stöd till kvinnojourer och det civila samhället som skapar trygghet

* Förutsättningar för 20000 nya bostäder

Aliansen

 

Det finns mycket mycket mer som också är läsvärt och intressant. Slutsatsen är att vi är fyra partier som gärna vill få chansen att förändra Göteborg, efter 20 r av rödgrönt styre finns det mycket vi vill göra annorlunda för att vända siffrorna. Om inte annat vore det nog bra om det nuvarande styret får vila ett tag, fundera ut nya idéer och komma tillbaka. För röstar man som man alltid gjort, det blir det som det alltid blivit och det håller inte längre i Göteborg. Det är dags för en nystart – det är dags för ett starkt Centerparti och det är dags för Alliansstyre!

2

Visa/dölj kommentarer (2)

04

sep

1000 skäl att rösta på Centerpartiet i valet!

torsdagen den 4 september 2014

En av de allra vanligaste frågorna jag får är: ”Varför ska man rösta på Centerpartiet?”. Jag berättar självklart om vår politik, om hur det är de små företagen som skapar 4 av 5 nya jobb, hur viktig den gröna omställningen är och vad vi vill göra framåt. Men ibland skulle jag önska att det fanns ett större inslag av utvärdering i hur människor röstar. Hur har Alliansregeringen skött sig? Hur klarar det rödgröna styret av kollektivtrafiken och vården i Västra Götaland och Hur hanterar de rödgröna alla Göteborgs utmaningar? När man besvarat de frågorna kan man sedan gå över till att värdera trovärdigheten i de svar de olika partierna avger för vad som ska ske framöver.

Jag tog mig friheten att sammanställa en liten lista. Det finns nämligen alla anledning att just utvärdera det rödgröna styret i Göteborg. För den som sedan vill veta hur problemen ska hanteras rekommenderar jag detta inlägg. Det blir för långt att skriva allt på samma ställe…

1000 skäl

 

Fundera sedan på om det är läge att ge samma folk fortsatt förtroende, eller om det är dags för nya idéer och nya tankar. Ställ åtminstone frågan: Om det ser ut såhär efter 20 år, vad talar för att de rödgröna ska göra det bättre nästa mandatperiod? Röstar man som man alltid gjort lär det ju bli som det är…

0


15

aug

Tre nya punkter för bättre cyklism i Göteborg

fredagen den 15 augusti 2014

Idag har Centerpartiet cykelkampanj i Göteborg. Jag har tidigare skrivit om cyklism i Göteborg. Bland annat 10 punkter för en bättre cyklism. Jag har också lovat bloggaren Cykelpendlare att jag ska återkomma i ämnet. Ett löfte är ett löfte och här kommer därför lite fler tankar än det jag tidigare levererat till den bloggen.

Förstå måste jag ju säga att det är väldigt glädjande att regeringen snappat upp frågan om cykelstambanor längs de nya järnvägsspår som kommer byggas. Det kan bli en riktig jackpot för cyklismen  samtidigt som det kostar minimal med tanke på att vägarna ändå hade behövt byggas.

Men åter till Göteborg. Målet är för mig en stad där trafikslagen inte konkurrerar med varandra utan kan samverka med så små slitningar som möjligt. Det är knappast känslan idag när man läser insändarna i tidningen eller ställer sig i olika korsningar runt om i stan. Frustrationen är tydlig och cykeln står i centrum. Bilister är arga för att cyklister cyklar hur som helst och fotgängare är arga för att cyklister inte tar hänsyn och cyklister är arga på på båda grupperna för att de inte fattar att cykeln är ett fortskaffningsmedel för många inte bara en fritidssysselsättning. I grunden handlar det ju om att förstå att det är olika trafikslag med olika behov. Då kan man inte klumpa ihop dem.

På sätt och vis är det ju tragisk att Trafikkontoret behöver ge sig ut på cykelturer för att få veta hur det är att cykla i Göteborg. Gör de motsvarande turer med bil, kollektivtrafik och till fots undrar man ju, eller är det kunskap som redan finns? Och i så fall, varför rekryterar man inte kunskap kring cyklism?

Jag tror också att vi behöver låta cyklisterna vara med och bestämma mer. Vi i Centerpartiet pratar om Närodlad politik – att beslut ska fattas så nära de som berörs som möjligt. Oavsett hur bra de 50 personerna på Trafikkontoret är så kommer cyklisterna ha bättre kunskap om problem och möjligheter i staden.

todo__bike-styr-stall__nn--ad-full

 

Min första punkt är:

Jag skulle vilja avsätta en miljon om året – en cykelmiljon – som är specialdestinerad till cyklisternas önskemål. 

Cykelmiljonen skulle användas till enkelt avhjälpta problem och åtgärder. Jag själv har ett typexempel på min väg in mot stan. Jag bor på ett berg och har en fin backe upp mot min lägenhet. Mitt i backen finns ett rödljus som jag behöver stanna och trycka på en knapp för att få grönt. Bilarna har dock nästan alltid grönt i min färdriktning. Det betyder att nerför måste jag stanna och tappar all fart och uppför när jag redan kämpar behöver jag stanna och ta ny fart. Helt hopplöst. Hade bara trafikljuset för mig som cyklist varit kopplat till bilarnas hade jag undvikit 9 av 10 onödiga stopp. Ett typiskt enkelt avhjälpt problem som kostar minimalt men gör stor skillnad för cykelmiljön. Och jag vet att situationen är likadan på många andra håll. Våga lämna makten till cyklisterna för åtgärdsförslagen – den som nyttjar systemet vet också dess brister bäst!

Min andra punkt är: 

Cyklismen måste behandlas rättvist ur transport och budgetsynpunkt

Cyklingen utgör 6% av resorna idag – det vill vi ska öka. Då krävs också att man ekonomiskt satsa på cyklismen. Cykelbanornas standard måste motsvara den som bilister får. Cyklar är ju dessutom sällan utrustade med stötdämpare och annat. Det måste också bli ett slut med slumpvisa parkeringar och containrar på cykelbanorna. Inställningen måste vara att det som gäller för bilvägar med bra underhåll, bra skyltning, inga onödiga hinder osv måste också gälla cykelbanor. Alltför ofta lagas inte cykelbanorna efter olika arbeten förrän veckor eller månader senare.

Min tredje punkt är: 

Cykeln måste integreras i kollektivtrafiken. Västtrafiks periodkort är redan införlivat med Styr&Ställ-systemet (de blå lånecyklarna). Men nästa steg är att låta cyklar få följa med på bussar och spårvagnar i mån av plats. Självklart bör rullstolar och barnvagnar ha förtur, men alltför ofta gapar de platserna tomma. Jag har varit med om att få punktering i andra änden av stan och tvingas gå hem, eftersom man som regel blir nekad att åka vagn/buss. Kan man ta cykeln till jobbet på morgonen, men åka vagn hem om det hällregnar skulle betydligt fler se cykeln som en möjlighet.

 

PS. Jag hade velat ha en bild på det stora hål i cykelbanan jag hade på min cykelväg mot Centrum under flera månader, men hittar inte kortet i telefonen. Lånar en bild från kommunens hemsida istället…

 

Det här är tre punkter som jag skulle vilja jobba med under nästa mandatperiod. Det vore fantastiskt om vi äntligen kunde få till ett maktskifte där Centerpartiet i Göteborg, likt Stockholmscentern får chansen att jobba med miljö och cykelfrågor!

 

EDIT: ”Jonny” uppmärksammade mig på att det redan går att använda sitt Västtrafikkort för lånecyklarna i Styr&Ställ. Det hade jag missat. Tack för informationen och då är ett första bra steg mot att införliva cykeln i kollektivtrafiken taget. Finns dock ett par till att jobba med ;-) Jag uppdaterar därför blogginlägget.

4

Visa/dölj kommentarer (4)

12

jul

Centerpartiet löser Göteborgs befolkningskris

fredagen den 12 juli 2013

poseidon

Idag skriver GP om hur Göteborg halkar efter de andra storstadsregionerna befolkningsmässigt. Tillväxten här är betydligt lägre än i Stockholm och Malmö.

Problemet handlar om bostadsbrist och undermålig infrastruktur. Det är knappast några nya fenomen och har varit ett konstant problemområde i Göteborg de senaste 20 åren.

Nu börjar infrastrukturen falla på plats i och med det Västsvenska paketet. Det krävdes att Centerpartiet kom in i regeringen och tog initiativ för att få till stånd en förändring i Göteborg. det socialdemokratiskt styrda Göteborg hade under alla år misslyckats med att säkra investeringar från sin egna regering, men med en centerpartist på infrastrukturministerposten och en centerpartist som regionråd hände det saker. En del har säkert åsikter om paketets innehåll, men ingen kan blunda för hur eftersatt Göteborg har varit och hur mycket resurser som säkrades i och med överenskommelsen. Resurser som nu används till Göteborgs infrastruktur.

Den andra delen är den stora bostadsbrist som konstant verkar råda i Göteborg. Med osviklig tajming har Centerpartiet genom Andrea och Lars skrivit två debattartiklar på kort tid i GP om hur staden skulle kunna sälja delar av sin bolagsflora på ungefär 130 bolag och istället investera pengarna i bostäder. Bolagen drar visserligen in pengar till staden, men det går definitivt att fundera på om staden ska syssla med sådant som näringslivet kan sköta minst lika bra. Ska politiker verkligen agera företagsledare? Det kanske största argumentet är att en marknadsmässig försäljning skulle inbringa pengar som ger bättre avkastning om man istället betar av bostadsbristen. Det ger alltså en bättre vinst än bolagen i sig och framförallt skulle det dessutom ge många göteborgare en betydlig tryggare livssituation.

Det verkar alltså som att det krävs ett Centerparti i Göteborg. Vi ser problemen och kommer med lösningar. Det verkar det nuvarande styret inte klara av.

0


01

jul

Ett gott exempel på hur staden kan bli lite grönare och lite roligare

måndagen den 1 juli 2013

beehive

Vi behöver fler som Johan Åberg i Göteborg. Han har sin egen bikupa i centrala Göteborg, vilket vi kan läsa om i dagens GP. Den ger inte bara honom honung, de 20000 bina hjälper också till, runt om i staden – att pollinera blommor och träd.

Tänk om fler kunde få den chansen! Bin har stora problem med många samhällen som slagits ut av sjukdomar och kemikalier, att fler skapas är därför vitalt. Bina gör stor skillnad och förutom att ge honung till sina ägare, men de bidrar även till en gemensam nytta på 320 miljoner kronor varje år genom sin pollinering. Vad roligt det vore om det på hustaken i Göteborg kunde finnas bikupor i varje kvarter. I Stockholm finns BeeUrban – när finns motsvarande i Göteborg?

Göteborg behöver mer natur i staden. Vi behöver sluta hugga ner träd och istället börja plantera nya. Tänk vad härligt om det gick att plocka körsbär i Slottsskogen, om fler gator vore kantade var härliga grönskande alléer och om det fanns allmänna äppelträd på Saltholmen.

Att Göteborg placerar sig bra på Miljöaktuellts rankinglista (4) beror mycket på vilka organisationer man är med i och vilka dokument man antagit. Men jag tror det är få som känner igen sig i den placeringen i verkligheten. När staden naggar Slottsskogen i kanten, tar ner friska träd och väljer att bygga staden glesare istället för tätare – då behöver någon säga ifrån. Därför blir jag glad när jag hör hur folk demonstrerar för sina träd – vi är många som stödjer dem. Jag vet också att om Centerpartiet får vara med och styra efter valet 2014, kommer det vara skillnad på hur miljöarbetet ser ut.

2

Visa/dölj kommentarer (2)

18

jun

10 punkter som är bättre än gratis frukost för ökad cyklism i Göteborg

tisdagen den 18 juni 2013

cykel

Visst finns det många fördelar med att cykla. Både kondition och hälsan förbättras, det är förhållandevis billigt och många gånger både snabbare än bilen och spårvagnen.

Samtidigt finns det en del som man skulle önska att de styrande ville tänka på och förändra. Då räcker det inte med gratis frukost. Här kommer tio punkter (stora som små) för ett bättre cykelklimat i Göteborg och Sverige:

1) Förändra skattereglerna. Varför får bilister dra av på skatten, som cyklist kommer du omöjligt upp i de summorna. När jag ska på ett politiskt möte får de som kör bil 18,5kr/mil i ersättning och de som åker kollektivt får allt betalt. Jag som cyklist får noll, zipp, nada. DET ÄR INTE GRATIS ATT CYKLA! Inför ett avståndsbaserat avdrag istället, så får man välja hur man tar sig fram. Billigare är nästan alltid miljövänligare –> ekonomisk morot. Varför finns det tjänstebil och bilförmån, men väldigt lite motsvarande för cyklister?

2) Sopa upp gruset betydligt fortare. När det inte är uppe före 31maj är det många onödiga punkteringar som gör att cyklar blir stående.

3) Markerade cykelbanor. Tydligare markeringar i cykelbanorna för att bilister ska se övergångarna, speciellt där cyklister har företräde och för att fotgängare inte ska valsa över hur som helst.

4) Bättre skyltning. Jag har hamnat mot trafiken på en motorväg när jag följt skyltningen i Göteborg. Inte OK!

5) Bätttre underhåll/prioriteringar. Många gånger är det otroligt mycket bekvämare att cykla på bilvägen istället för på cykelbanan. Vad vissa politiker verkar ha missat är att bilar har stötdämpare, vilket inte cyklar (oftast) har. När cykelbanorna blir ett lappverk av gatsten, asfalt, infarter och utfarter studsar man runt som en liten bumbibjörn på sin sadel. Norra Gubberogatan (norrgående) är ett typexempel, eller varför inte Vasagatan vars underhåll känns eftersatt.

6) Säkra cykelparkeringar under tak. Det är sällan roligt att komma till cykelstället och mötas av en blöt cykelsadel. Men det är ännu tråkigare att mötas av ett tomt cykelställ. I Skåne klarade man upp 2% av cykelstölderna förra året, det lär inte vara bättre i Gbg. Ge oss ett parkeringsgarage vid Centralen med mer än de futtiga 30 planerade platserna. Jag betalar gärna en tia för att låsa cykeln om jag vet att den är säker.

7) Ordna virrvarret vid Brunnsparken. De styrande vill ha in färre bilar innanför Vallgraven. Det är bra. Men då måste man också se över alternativen. Hur sjutton cyklar man för att komma till Nordstans huvudentré? Hur cyklar man förbi Gustav Adolfs Torg? Åt ena hållet verkar det vara tillåtet, men åt andra får bara buss köra, fast lite tidigare står det att det är återvändsgränd med cykelbana som fortsättning, hur sjutton ska de ha det?!

8) Sluta prata om gång- och cykeltrafik som om det vore samma sak.
Cykeltrafik är en sak, gångtrafik en helt annat. Att ständigt blanda ihop dem både i debatt och stadsplanering orsakar bara frustration och olyckor. I Skåne sker 40% av olyckorna på gång- och cykelbanor. Säkerligen pga bristande medvetenhet hos planerare.

9) Trimma rödljusen betydligt bättre. Korsningarna Redbergsplatsen/Härlandavägen/Uddevallagatan och Södra Vägen/Berzeligatan (norrgående) är två exempel där cykelljusen är sämre/slöare än gångtrafikanterna till och med.

10) Ändra inställning. Tänk på cykeln som en naturlig del av infrastrukturen och stadsplaneringen. Bara så kan den bli ett riktigt vanligt inslag i människors vardag. När det nu byggs nytt till tusen de kommande åren, se till att ta med cykeln i beräkningen från början istället för att lappa och laga i efterhand.

Bonus: Se till att börja bötfälla alla de som parkerar på cykelvägarna lite hur som helst. Ingen cyklist hade fått för sig att parkera på bilvägen, så varför är det OK att göra tvärtom bara för att man ska in lite snabbt i en butik?

4

Visa/dölj kommentarer (4)

03

okt

Därför slapp Malmö trängselskatt

onsdagen den 3 oktober 2012

Citytunneln_9_492x300GT har idag en utmärkt ledarsida. De beskriver varför Malmö faktiskt slapp trängselskatt i samband med byggandet av deras Citytunnel.

Det hela är egentligen ganska enkelt. För stora infrastrukturprojekt som Västlänken och Citytunneln har staten krävt medfinansiering. Man kan som princip tycka att det är staten som borde ha stått för hela kakan, men det är en annan diskussion. Nu är verkligheten sådan att den som vill ha får vara med och pröjsa. Då får man ta ställning till det eller vara utan.

I Malmö valde man att sälja sitt energibolag. 4 miljarder rätt in i kassan som kommunen sedan kunde satsa på medfinansiering. Samma sätt hade enkelt kunnat tillämpas i Göteborg. Staden äger lite över 100 olika bolag som tillsammans värderas till över 60 miljarder och omsätter en tiondel av det varje år. Runt 10 miljarder hade inte varit omöjligt att få ihop.

Bolagen är givetvis en bra intäkt för staden. Men om man som jag resonerar som så att infrasturkturen som ska byggas medför också många goda egenskaper för staden och är bra ekonomiskt, så kanske det rent av är så att den satsningen skulle vara mer värd än pengarna som bolagen drar in varje år. Men det är klart, då får inte politiker äta  flådiga julbord eller leka företagsledare

Vänstergänget som styr kommunen (S,V,MP) brukar hävda att det är bra med de kommunala bolagen för det är en fin intäkt till staden och en bra reserv att ha rent ekonomiskt. Men om man inte använder reserven vid ett tillfälle som detta, när ska det då ske?

Jag är fortfarande för trängsleskatten och i dagsläget är det liggande system eller inget alls. Centerpartiet har varit med och sytt ihop det hela. Men det hade kunnat se totalt annorlunda ut om de rödgröna i Göteborg vågat frigöra pengar genom bolagsförsäljningar. Då kanske vi hade kunnat skippa betalstationen på Älvsborgsbron och kunnat göra en tätare city-ring som är än mer fokuserad på trängsel än dagens lösning. Det hade både varit effektivare och bättre för göteborgarna. Men nu sitter vi där vi sitter – Sossarna med vill leka företagsledare och då blir det göteborgarna som får betala en högre trängsleskatt.

3

Visa/dölj kommentarer (3)